在漢鋼公司煉鐵廠，有這樣一群人，他們用腳步丈量著鐵運(yùn)線的長度、用汗水累加著人生的厚度，以斗志昂揚(yáng)，披荊斬棘，描繪出秋日鋼城最美奮斗畫卷。

“大”與“小”的碰撞 

走在空曠的鐵運(yùn)線上，一輛輛罐架車上擺放著一個個碩大且炙熱鐵水罐，非常引人注目。而在這里，更讓人留下深刻印象的，便是與這些“高大魁梧”的設(shè)備形成鮮明對比的一個柔弱的身影，她就是高會娣。只見她一手拿著紅外熱成像儀，一手拿著記錄本，詳細(xì)的記錄鐵水罐號、罐體溫度與測量時間，回到值班室后，她再一筆一劃的、認(rèn)認(rèn)真真的騰到記錄表上，以免出現(xiàn)差錯。有時候兩座高爐同時出鐵時，她便來回奔波在鐵運(yùn)線上，始終保持奮發(fā)昂揚(yáng)的精神狀態(tài)，直到工作結(jié)束才能停下來歇息。那一雙雙磨壞的鞋子和腳上布滿的老繭就是她辛勤勞苦工作最真實(shí)的寫照。

“長”與“短”的較量 

眼望前方，不遠(yuǎn)處一個瘦弱的身影映入眼眶，他正是鐵運(yùn)班長潘文超，此時他正拿著短小的軌距尺在這5公里長的鐵運(yùn)線上測量著道岔軌距、水平，進(jìn)行日常的線路點(diǎn)檢。眾所周知在鐵路上直線要求兩根鋼軌水平而曲線外側(cè)軌高于內(nèi)側(cè)，根據(jù)不同半徑計算出不同加高，超過允許范圍就要進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。另外，若要保證鐵運(yùn)線的安全暢通，還需要根據(jù)不同的氣溫情況檢查鋼軌接縫，并對各零配件進(jìn)行緊困涂油，從而減輕外界環(huán)境對鐵軌的銹蝕，延長鐵軌壽命。潘文超時而彎腰擦拭，時而蹲下查看測量數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄，以確保鐵路在運(yùn)輸時的平順性。整個過程，他始終保持著輕柔而細(xì)膩的動作，一步一步進(jìn)行操作，當(dāng)一輪點(diǎn)檢徹底結(jié)束，一抹笑容才在潘文超的臉頰上暈染開來。

“冰”與“火”的相伴

周豪是鑄運(yùn)車間的一名調(diào)車工，跟著他的腳步走到鐵水罐跟前，只感覺一股熱浪瞬間襲來，有種快窒息的感覺，迎面襲來溫度大約有一百多度。此刻他的工作是需要站在罐架車前牽引3罐滿載鐵水的鐵水罐送往煉鋼廠。“這樣的活兒不僅要求安全、平穩(wěn)，還得爭取時間...”話還未停，他已經(jīng)開始對火車進(jìn)行檢查，從車體到轉(zhuǎn)向架再到輪對，每一個細(xì)節(jié)都不放過。“嗚……嗚……”伴著一聲刺耳的鳴笛 ，火車像一條巨龍緩緩地駛進(jìn)鐵運(yùn)線。“前方有人！”“鳴笛！”“減速！”站在車頭，他時不時的將指令傳遞出去，確保鐵水運(yùn)輸大動脈的安全暢通，這就是調(diào)車員周豪的日常，更是他為之奮斗的事業(yè)。（煉鐵廠 張永謙）