“降本增效怎么干？”“怎樣把‘緊日子’過成‘平常’日子？”煉鋼廠全員群策群力，解難題、提效率，一系列微改造在一線初顯成效，讓生產(chǎn)煥發(fā)新生機(jī)。

“小革新”助力大生產(chǎn)

“原來使用的擋渣錐、擋渣球這些傳統(tǒng)的出鋼下渣控制，存在投入時(shí)機(jī)、投入準(zhǔn)確性等難以掌握的因素，擋渣成功率低，效果不理想?，F(xiàn)在改造后使用的滑板擋渣工藝有效降低了轉(zhuǎn)爐出鋼下渣量，減少了鋼水夾雜物。”提到新上線的爐后擋渣“新裝備”，轉(zhuǎn)爐車間負(fù)責(zé)人吳華笑著說。

隨著用戶對鋼材質(zhì)量要求的日益提高，鋼中磷、硫有害元素與夾雜物含量要求也愈發(fā)嚴(yán)格，為了生產(chǎn)高質(zhì)量的鋼坯，煉鋼廠學(xué)習(xí)同行業(yè)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，將原有出鋼口改造為一套自動(dòng)開啟-關(guān)閉的滑板擋渣系統(tǒng)，通過自動(dòng)下渣檢測系統(tǒng)來控制滑動(dòng)出鋼口機(jī)構(gòu)開啟或關(guān)閉出鋼口，達(dá)到控渣出鋼的目的。這一革新不僅提高鋼水潔凈度，同時(shí)節(jié)約人力、物力，更為降低轉(zhuǎn)爐煉鋼生產(chǎn)成本增添了新途徑。

“小改造”收獲大成果    

“中間包的烘烤時(shí)間和烘烤質(zhì)量不僅影響煉鋼廠煤氣消耗指標(biāo)，而且決定著中間包的熱穩(wěn)定狀態(tài)，成為限制連鑄生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)。”走進(jìn)連鑄車間烤包區(qū)域，車間主任王德中笑著介紹近期生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)的新突破。

為了減少烘烤過程中煤氣熱效率低，烘烤器火焰外溢、中間包燒嘴局部不對中造成烘烤不均勻等問題，煉鋼廠相關(guān)技術(shù)人員，多方求證，最終確定解決方案。首先，組織人員對烤包器的燒嘴位置進(jìn)行校正精確在±0.05cm范圍，?蓋板孔與燒嘴對準(zhǔn)，從而確保中間包上線前的烘烤質(zhì)量。同時(shí)，對烘烤的制度進(jìn)行了重新修訂，要求人員在操作烤包器時(shí)將燒咀對準(zhǔn)中包蓋板烘烤孔，在中包投入使用前調(diào)節(jié)各燒咀風(fēng)量，保證穩(wěn)流器中包工作層溫度達(dá)標(biāo)，開啟節(jié)能模式，不僅保證中間包烘烤質(zhì)量，縮短烘烤時(shí)間，進(jìn)一步降低煤氣使用量，為完成公司節(jié)能減排目標(biāo)再添神助攻。

“小舉動(dòng)”也有大效益

在連鑄車間1#機(jī)平臺(tái)上，8個(gè)結(jié)晶器口“齊刷刷”地用鐵皮圍擋了大半圈，這引起了筆者的好奇。

“現(xiàn)在使用的自動(dòng)加砂裝置在加渣時(shí)存在結(jié)晶器保護(hù)渣噴到中間包的運(yùn)行軌道上，伴有軸流風(fēng)機(jī)將保護(hù)渣吹走飄散。一個(gè)澆次下來軌道上堆積的保護(hù)渣可以收集大半袋，而被吹進(jìn)渣盤中的保護(hù)渣因?yàn)榛烊腚s質(zhì)就徹底沒辦法回收利用了。”中包工牛金雷深有感觸地說。

為了降低保護(hù)渣消耗，連鑄車間發(fā)動(dòng)員工共同出謀劃策，將廢舊的油桶切割成圓弧形，預(yù)留出加砂口，做成結(jié)晶器防護(hù)罩，牢牢地將保護(hù)渣鎖定在了結(jié)晶器口周圍。

“你瞧，自從有了這‘金鐘罩’，鋼包車軌道干干凈凈，物料消耗明顯較少，而且降低了人員勞動(dòng)強(qiáng)度，廢舊油桶實(shí)現(xiàn)了上崗再利用，簡直是一舉三得。”牛金雷自豪地講道。（煉鋼廠  馬利）